12:16

Автомания: Егор Васильев

8читать Несмотря на то, что электрические автомобили не являются представителями уникально новых технологий, поскольку их история сопоставима с историей машин с двигателями внутреннего сгорания. Среда их обитания и решаемые ими задачи уже существенно отличаются от традиционных автоценностей. И риски, связанные с дальнейшей эволюцией электромашин также иногда приобретают очень странные формы. Теперь трудно предсказать откуда будет грозить опасность. Как у Пушкина в сказке Золотой петушок. Царствовать лежа на боку уже не получится. Вот и здесь появилась своя Шамаханская царица. Виртуальная, таинственная угроза в виде стремительно набирающей вес криптовалюты BitCoin. Чем же она может помешать современным машинам? А тем, что для ее производства тоже необходимо электричество. Издание Digiconomist опубликовало данные энергопотребления производства биткоина на начало декабря. Оказалось, что майнеры ежегодно тратят на добычу более 32 тераватт-часов электроэнергии, что составляет 0,14% всех энергозатрат в мире. Сейчас затраты электроэнергии на производство Биткойна располагаются на 64-м месте в рейтинге стран мира между Германией и Сербией. И затраты энергии на производство криптовалюты продолжают расти. Если все будет развиваться приблизительно теми же темпами как сейчас, то к началу 2020-го года вся электроэнергия будет уходить только на биткойн. А ведь это именно та дата на которую ориентируются мировые автопроизводители с премьерами электрокаров. Машины появятся, а топлива для них уже не будет. В свое время нефтяные кризисы 50-х и 70-х годов оказали существенное влияние на автомобильную промышленность нанеся серьезный удар по мощным и прожорливым машинам. Теперь приходит время энергитических кризисов. Что случится, если они действительно начнут происходить? Насколько мы зависимы от электроэнергии сейчас, и как эта зависимость увеличится в ближайшее время? Современный электромобиль это совершенно иная концепция. Здесь меньше машины и больше информациионных технологий. И если эти самые информационные технологии не вышли на первый план сейчас, то это просто временное явление. Мобильность в пространстве сдает свои позиции мобильности информационной. При глобальном дефиците электричества электромобиль станет совсем мертвым. Ни информационно-развлекательные ни системы активной безопасности — ничего не будет работать. Машина полностью утратит свой функционал. Совсем. И тут мы со старыми автомобилями с двигателями внутреннего сгорания окажемся в роли супергероев и спасем мир. Не спешите отказываться от старых технологий, возможно их запас прочности намного больше чем кажется сейчас. Очевидно, что новая экосистема рождает новых микробов и новые болезни. Рано или поздно движения, ратующие за экологию осознают, что перевод машин на электроэнергию не сделает мир чище. И что тогда? Какие новые технологии покажутся нам экологически перспективными. И как долго мы будем ошибаться уже на их счет. Ведь электрические автомобили являются экологически чистыми до тех пор пока их очень мало. Но как только они полностью займут свою экологическую нишу их функционирование приведет к катастрофе. Это как существование микробов. Пока в отдельно взятом организме их немного, все в принципе под контролем. Но как только их количество превышает некий критический порог случается катастрофа. Количество автомобилей в мире сейчас явно находится за этой виртуальной чертой. И какие бы меры мы не предпринимали лучше уже не будет. С этим надо либо смириться либо бороться. И в данном случае бороться уже не с качеством, а с количеством машин на нашей планете. Но эта идея, если честно, мне не нравится.

• 05:13 Киберпреступник-миллионер пойман после кражи 130 млн долларов
• 05:04 Торговая активность на NFT-рынке резко обвалилась
• 04:49 Биткоин: крупные спекулянты на CME разворачивают нетто-позицию?